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隨著市場環境的不斷變化和企業運營復雜度的增加，萊蕪供應鏈控制塔已成為許多企業提高效率、響應市場變化的重要工具。建設一個有效的萊蕪供應鏈控制塔是一個系統性工程，涉及到技術、流程和人員等多方面因素。

建設模式

我們想先從控制塔的前一階段產物“萊蕪供應鏈駕駛艙”說起。

嚴格意義上來說，隨著數據分析技術和智能商業決策相關技術的發展，駕駛艙其實是有兩個等級形態，我們可以稱為駕駛艙1.0和駕駛艙2.0。

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萊蕪供應鏈駕駛艙1.0

駕駛艙1.0關注數據展現：過去發生了什么，此刻正在發生什么。

傳統的BI系統基本都是駕駛艙的1.0形態。

通過數據倉庫或集成接口抓取各業務系統、生產設備中的數據，然后結合業務的各類KPI分析、報表展現要求，以圖形化表達為核心的數據展現形式。

對于駕駛艙1.0來說，數據結果可以自動從設備/系統中獲取，也可以結合一定的手工錄入實現。

除此之外，會針對實際和預算/要求值做簡單對比，針對超預算或未達標的KPI進行標識和預警。

在某制造型企業案例中，公司將“戰略級-運營級-執行級”分層的數據進行收集和集成，并且根據預先定義的KPI結構，從儀表盤中發現一些已發生或即將發生的運營問題，例如庫存水位偏高、產能負荷不飽和等。

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萊蕪供應鏈駕駛艙2.0

駕駛艙2.0關注數據分析：為什么會發生這個，根本原因是什么。

在2.0形態中，通常會用到一些簡單的統計分析模型或算法模型。

例如時序分析，結合歷史趨勢判斷未來狀態，進而提供預測性預警；或者通過下鉆或關聯，將相關數據的分析結果結合起來，提供有可能的解決思路。

例如，當某企業發現生產供給力不足（即訂單按時交付率未達標）時，駕駛艙2.0就可以根據預先定義的分析路徑，逐步檢查運營數據并根據不同的情景和邏輯路線進行分析，嘗試找到問題的根本原因以及可能有效的解決方案。

在該企業的案例中，由于分析的是時效問題，因此結合了流程挖掘的能力，從節點時效上分析出，關鍵流程堵點是物料供應時間過長，并準確定位到是哪一種物料核心導致了該問題。

在駕駛艙2.0模式下，在更多技術與工具加持下，分析問題根因、尋找解決方案都變得更加套路化，同時具有實時、真實的業務數據作為支撐，在保證萊蕪供應鏈平穩可控的前提下提升業務運營效率。

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萊蕪供應鏈控制塔

到了控制塔階段，“控制”成為核心關鍵詞（L3控制）。

數據流變成“雙向奔赴”，簡而言之，不僅要看到、想到，還要能做到，不僅要“輔助”決策，還要“執行”決策。

因此，萊蕪供應鏈控制塔的建設，往往會結合數字孿生、仿真建模等技術予以實現。

也就是說，在分析出可行的解決方案之后，將方案轉換為操作，并將指令下達至各業務域；并在此過程中，循環往復，持續改進。

前述企業在L2分析的基礎上，結合未來該物料模擬齊套率的運算，得出決策：調整該物料采購周期，并短期內追加下單。

同時，將該決策轉換成指令向相關業務部門（采購部、生產制造部等）下達業務指令，經業務評審確認后，控制塔可自動觸發業務系統（例如ERP\SRM等），進行下單操作，并與相關業務責任人進行任務事項的綁定，以確保后續執行的閉環監控。

當然，在業務系統尚未完全成熟，或業務管理規則尚無完全量化之前，也可通過人為操作完成該業務指令，而非完全依靠控制塔的自動觸發。

二

建設思路

提到萊蕪供應鏈控制塔的建設，很多人會馬上想到甚至將其等同于萊蕪供應鏈域的信息系統建設。

這確實是控制塔建設中的重要任務，是控制塔最直觀和具象化的表現形式，但并不是萊蕪供應鏈控制塔的根本或全部。

萊蕪供應鏈控制塔的建設包含組織、人員、系統三個層面：

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組織層面

組織的轉型是實現高效萊蕪供應鏈控制塔的關鍵，這不僅是改變組織結構，還需要改變思維方式。

就像其他業務領域的數字化變革一樣，萊蕪供應鏈控制塔作為數字化系